2018年“雙十一”期間，快遞包裹量達到10億件。據預測，2018年我國快遞業(yè)務(wù)量約為470億件。國家郵政局預計，到2020年全國快遞業(yè)務(wù)量將會(huì )達到700億件。

這一數字堪稱(chēng)天文數字！事實(shí)上，快遞物流正在成為拉動(dòng)物流機器人快速增長(cháng)的主要動(dòng)力。相關(guān)數據顯示，近五年物流機器人的年均增長(cháng)超過(guò)20%。2018年，AGV（自動(dòng)導引運輸車(chē)）市場(chǎng)規模達到1.9萬(wàn)臺。與此同時(shí)，京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等擁有巨大快遞量處理需求的電商及傳統物流企業(yè)，均在加大對分揀機器人、AGV、無(wú)人倉等裝備的投入。

如今，智慧物流正逐漸成為近年來(lái)物流行業(yè)市場(chǎng)的熱點(diǎn)。而物流機器人作為推動(dòng)智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備，正借助智慧物流發(fā)展的東風(fēng)，迎來(lái)新的發(fā)展。

今年市場(chǎng)將多場(chǎng)景小規模爆發(fā)

“機器人換人，是絕大部分企業(yè)，尤其是生產(chǎn)類(lèi)企業(yè)最迫切的需求。物流占用了大量勞動(dòng)力，如何通過(guò)物流自動(dòng)化降低人力投入，則是大部分企業(yè)的迫切訴求?！睓C器人自主移動(dòng)應用產(chǎn)品供應商——AICRobo機器人公司的創(chuàng )始人兼CEO佘元博在接受中國經(jīng)濟導報記者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。

據市場(chǎng)研究和咨詢(xún)機構Tractica預測，到2021年，全球倉儲和物流機器人的市場(chǎng)規模將達到224億美元，行業(yè)前景發(fā)展良好。在此背景下，一些物流機器人企業(yè)開(kāi)始受到大量資本的青睞，智行者、Geek+、快倉機器人等相繼完成了多輪融資。另?yè)煌耆y計，截至2018年上半年，全國物流機器人領(lǐng)域投融資事件超過(guò)10起，涉及金額超過(guò)5億元。

京東X事業(yè)部對外開(kāi)放業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李莉對中國經(jīng)濟導報記者表示，目前越來(lái)越多的電商、物流領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)始嘗試物流自動(dòng)化升級的探索和嘗試，創(chuàng )新型企業(yè)不斷涌現，2019年物流機器人將繼續保持高速增長(cháng)的狀態(tài)。

究其原因，李莉認為，去年國家多個(gè)部委針對智慧物流相繼出臺了支持引導政策，從宏觀(guān)層面進(jìn)行引導。同時(shí)，從產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求層面來(lái)看，物流行業(yè)整體屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)化水平較低，在勞動(dòng)力成本不斷上升的背景下，物流企業(yè)自身降本增效的需求日益迫切。此外，在資本市場(chǎng)2018年整體遇冷的大背景下，物流機器人企業(yè)單筆投資依舊創(chuàng )出新高，可見(jiàn)資本市場(chǎng)對物流機器人格外關(guān)注。

中國經(jīng)濟導報記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，“市場(chǎng)需求大、規模大”幾乎是所有被采訪(fǎng)者對物流機器人市場(chǎng)的一致評價(jià)，但現實(shí)卻是這一市場(chǎng)遲遲未能全面爆發(fā)。

 “2019年，物流機器人會(huì )開(kāi)始多場(chǎng)景地小規模爆發(fā)，真正的大爆發(fā)可能還得等到2020年?！边@是佘元博對市場(chǎng)的分析判斷。他認為，AGV、KIVA倉儲物流機器人已經(jīng)解決了很多物流場(chǎng)景的問(wèn)題，而且他們正在解決更多的問(wèn)題。但是，還有很大一部分場(chǎng)景問(wèn)題，只能通過(guò)自主移動(dòng)機器人來(lái)解決，而有能力利用自主移動(dòng)機器人解決客戶(hù)物流場(chǎng)景問(wèn)題的企業(yè)非常稀缺。雖然現在有很多研發(fā)自主移動(dòng)機器人的創(chuàng )業(yè)公司，但能不能解決問(wèn)題卻是另一回事，要解決客戶(hù)的物流場(chǎng)景問(wèn)題，必須給客戶(hù)設計一整套的解決方案，而大多數方案的落地周期都很長(cháng)。此外，由于行業(yè)不夠成熟，分工很難，企業(yè)自身也不夠成熟，因此大部分配合的結果是1+1＜2，甚至是小于1。

在李莉看來(lái)，同整體工業(yè)機器人的發(fā)展相比，新興的物流機器人在方案數據打磨、性能可靠性以及經(jīng)濟性驗證方面，依然需要時(shí)間的考驗。爆發(fā)式增長(cháng)的可能性不大，會(huì )依然保持相對高速的增長(cháng)狀態(tài)。她強調，這種狀態(tài)和趨勢對行業(yè)來(lái)講也是良性和有利的。

賽迪顧問(wèn)智能制造產(chǎn)業(yè)研究中心高級分析師劉壯在接受中國經(jīng)濟導報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從產(chǎn)業(yè)所處階段來(lái)看，由于物流機器人在高精度零部件、智能算法等核心技術(shù)方面存在較高的技術(shù)壁壘，從而導致國內市場(chǎng)主要以國際品牌為主，本土品牌相對缺乏。產(chǎn)品應用場(chǎng)景仍然有限，主要以電商物流為主，同時(shí)物流機器人行業(yè)尚未形成統一的國家標準和體系，因此我國物流機器人的發(fā)展仍處于產(chǎn)業(yè)培育階段。

“技術(shù)+政策”賦能智慧物流

設有自動(dòng)化分揀區，配送機器人?？繀^、充電區、裝載區等多個(gè)區域，可同時(shí)容納20臺配送機器人，完成貨物分揀、機器人?？?、充電等一系列環(huán)節。當包裹從物流倉儲中心運輸至配送站后，在物流分揀線(xiàn)按照配送地點(diǎn)對貨物進(jìn)行分發(fā)，分發(fā)完成后，站內裝載人員按照地址將包裹裝入配送機器人，再由配送機器人配送至消費者手中……這是近日首個(gè)正式投入使用的京東配送機器人智能配送站中的場(chǎng)景。

據李莉介紹，在技術(shù)產(chǎn)品方面，目前京東形成了“4+N”的技術(shù)產(chǎn)品形態(tài)?！?”即無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、智能零售四大產(chǎn)品群，以滿(mǎn)足“倉-干線(xiàn)-支線(xiàn)-最后一公里-門(mén)店”全流程智能化的技術(shù)需求和布局?！癗”為創(chuàng )新方向項目，目前包括X未來(lái)餐廳、京東農場(chǎng)、智能售賣(mài)柜等，致力于更多技術(shù)創(chuàng )新方向和商業(yè)模式的探索與打磨?！敖窈箝_(kāi)放的場(chǎng)景和形式會(huì )進(jìn)一步加大?！崩罾蛘f(shuō)。

如今，隨著(zhù)人工智能、機器視覺(jué)、實(shí)時(shí)計算、柔性自動(dòng)化等技術(shù)的快速發(fā)展，圍繞倉儲、分揀、搬運、配送、碼垛等環(huán)節的智能物流機器人種類(lèi)日益增多，無(wú)人倉、無(wú)人配送車(chē)、智能快遞柜、無(wú)人機、AGV機器人等產(chǎn)品不斷更新迭代，與消費者聯(lián)系的緊密度日益增強。除了傳統的機器人企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)及物流企業(yè)外，以蘇寧、美的、海爾、格力等為代表的家電企業(yè)也在加速對無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、AGV機器人等領(lǐng)域的布局，構建“場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)+智能供應鏈”體系。

從政策方面來(lái)看，2015~2017年是我國智慧物流產(chǎn)業(yè)政策出臺的密集期，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規劃”》《國家郵政局關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側結構性改革的意見(jiàn)》等政策文件先后發(fā)布。

在劉壯看來(lái)，這些政策均從不同角度指出物流企業(yè)要加速推廣應用云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，加大數據信息集成應用，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)實(shí)現平臺一體化發(fā)展。鼓勵物流企業(yè)積極采用機器人、無(wú)人機、無(wú)人車(chē)等先進(jìn)的技術(shù)裝備，實(shí)現快件自動(dòng)分撥和快速轉運，全面提升倉儲、運輸、配送等環(huán)節的作業(yè)效率。

競爭激烈催生行業(yè)細分發(fā)展

如今，使用機器人降低人工成本已經(jīng)成為一種趨勢，尤其在電商、物流等需要大量人工的企業(yè)。隨著(zhù)物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，物流機器人的應用加速普及。

“2019年，在我國電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，物流行業(yè)貨運量和快遞量仍有望保持穩定增長(cháng)，為物流機器人帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)，使用機器人降低用工成本已經(jīng)成為各行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流趨勢之一?！眲驯硎?，在電商、電器、物流等需要大量處理貨物的企業(yè)加快布局的影響下，未來(lái)將會(huì )有更多行業(yè)選擇在倉儲、配送、分揀等環(huán)節配置物流機器人。

“2019年，我們對物流機器人整體樂(lè )觀(guān)看好——冷靜擴張，重點(diǎn)深耕，持續投入?！崩罾蚋嬖V中國經(jīng)濟導報記者，物流機器人近幾年的高速增長(cháng)必將帶來(lái)更多的進(jìn)入者和更激烈的競爭，2019年這種競爭趨勢將更加明顯，同時(shí)將催生細分行業(yè)的發(fā)展。

談及2019年物流機器人將以何種形式爆發(fā)，佘元博表示，有些公司已經(jīng)做好了積累，產(chǎn)品的完善度高，行業(yè)上下游全面打通，能夠直接給客戶(hù)提供完整的解決方案?；谶@種情況，會(huì )有一些比較容易落地的場(chǎng)景逐個(gè)落地，而客戶(hù)端也需要有一個(gè)適應的過(guò)程，然后才會(huì )大規模應用，所以“會(huì )以多場(chǎng)景小規模應用的形式爆發(fā)”。

 “2018年，作為物流機器人的AGV和KIVA，發(fā)展時(shí)間長(cháng)，產(chǎn)品成熟度高，但是由于應用場(chǎng)景局限的問(wèn)題，有進(jìn)展也有瓶頸。作為新興的AMR（自主移動(dòng)機器人），發(fā)展時(shí)間短、產(chǎn)品成熟度和應用方案完善度不高，還需要一段時(shí)間才能爆發(fā)?！辟茉┱f(shuō)，今年將會(huì )有更多的人看到AMR的應用潛力，各方將對其產(chǎn)生更高的關(guān)注，但暫時(shí)還不會(huì )形成很大的市場(chǎng)規模。